作為國內老牌電池企業，力神2017年表現十分亮眼。

　　日前，夢舟股份公告稱將向上?？嫡顿Y管理有限公司轉讓所持有的力神2000萬股股份，占天津力神總股本1.6%，轉讓價格1.7億元。這距離11月1日力神在北交所掛牌出售11.175%股權僅相隔半月。

　　值得一提的是，力神還于9月24日在北交所發布增資項目，擬募資不超過16億元，將用于蘇州華東基地、青島項目、天津項目等項目建設資金及補充流動資金。擬征集投資方數量為1-8個，增資后原股東持股不低于75%，擬引進新增股東不超過8家，募集資金對應持股不高于增資后總股本的25%。

　　力神股權頻繁轉讓/出售背后，是其動力電池產能、技術和市場快速發展態勢的體現。

　　高工產研鋰電研究所(GGII)最新公布的數據顯示，2017年10月，力神動力電池裝機總電量在國內TOP10企業中排名第6，排名由9月的第8名上升兩個名次。在黑馬表現亮眼的2017年，作為國內最早一批動力電池廠商，力神在市場接受層面同樣展現出強勁的成長性。

　　縱觀2017年力神的既有表現，不難發現支撐其成長性的核心要素有兩個：一是對市場動向的敏銳捕捉，二是全面的產品布局。

　　快速反應，精準把握市場脈搏

　　2017年動力電池市場波動較大。相較于同行，力神的市場反應速度快得多，可以用“迎變而上”來形容。

　　在特斯拉宣布“親民版”model3將更換使用21700電池后，國內布局21700的勢力均蠢蠢欲動。此種情況下，2017年7月，力神總投資21億元，年產4Gwh的21700動力電池項目率先投產，推出了國內首家21700產品定制產線。值得注意的是該項目在2016年就已動工，可見力神的當機立斷，而且，從力神的后續舉動來看，該產線也并非為了“蹭熱點”。

　　投產儀式當天，力神發布了21700三大系列，5款產品，適應車型覆蓋HEV，PHEV，BEV。其中，其4.0Ah高容量電池采用NCM體系，單體比能量達210wh/kg，高功率產品能夠滿足12V啟停系統以及48V微混系統的使用要求。是時，10家國內外知名整車企業與當場與力神簽署戰略合作意向書，意向采購金額超過50億元。

　　8月16日，工信部第299批產品公示中，南京金龍客車、北汽(常州)各有1款搭載力神21700單體電芯和系統的純電動廂式運輸車入選目錄，相關產品已通過新國標檢測。9月，蘇州力神單線日產能已達10萬。

　　除了在新產品導入上的果敢，在導入新客戶方面，力神表現的同樣積極。

　　自今年5月，江淮大眾合資獲批，新能源汽車領域的合資之門被默認開放，隨后，長城御捷、東風雷諾日產聯盟、福特眾泰等合資車企紛紛籌措建立。

　　結合外資車企在技術、品牌等方面的積累，業內一致的共識是，合資品牌的新能源車將是未來最先在乘用車消費市場放量的產品，雖然會對本土車企品牌造成一定沖擊，但率先進入新能源合資車企供應鏈的動力電池企業，無疑也將在未來動力電池格局中占據有利地位。

　　在國內動力電池企業尚未反應的當口，2017年10月，力神正式被任命為東風汽車與雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應商，開創新能源合資車企對外明確公布供應商的首例。BBG純電動車項目系易捷旗下第一個純電動車項目，預計總產量為30萬臺。

　　前瞻布局，系列產品全面開花

　　無論是2016年大熱的新能源客車市場，還是2017年逐漸扛起大旗的新能源乘用車和專用車市場，力神都“恰好”趕上了機遇。但仔細回顧力神的產品規劃，不難發現，力神的“好運氣”源于其全面的產品布局。

　　當前，力神的動力電池產品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池，是全球少數兼備圓型、方型、聚合物等全產品系列鋰電池研發與制造能力的企業之一。

　　在動力電池方面具有包容性的產品布局，使得力神在在工信部公布的第291、296、298、299、300、301批推薦目錄中，配套車型數位居均保持前二、三位。

　　在高工鋰電統計梳理的前三季度動力電池產量TOP10企業配套車企情況(詳情可戳)中，相對其他動力電池企業或側重新能源客車，或側重新能源專用車的情況，力神所配套車型體現出新能源客車、乘用車、專用車并重的特點。這也為前文提到的裝機量排名提升，提供了必要基礎。

　　力神前十批推薦目錄配套車企情況

　　從排位來看，力神位于今年前3季度動力電池產量第7位。按照力神“一次規劃、分布實施”和“貼近整車市場”的原則，到2017年底，力神總體年產能將提升至300-500億瓦時。

　　與規劃相對應的是，力神動力電池產能確在穩步提升。除了2017年5月，力神(青島)新能源20億Wh動力電池項目開工奠基，一期、二期設計產能分別40億Wh外。最新消息顯示，11月18日，力神動力電池新技術新產品發布會和動力電池新工廠投產儀式將在天津同步舉行。

　　在電池能量密度方面，除已推向市場被車企廣泛接受的成熟產品外。由天津力神牽頭承擔的“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術攻關”項目，已開發完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，在350次充放電循環后容量保持率可達83.28%，相較目前電動汽車普遍使用的動力電池，能量密度提升約30%。

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　　來源：高工鋰電網

圖片來源：找項目網