哈俄物流公路大通道吸引國內對俄汽運

　　近日，溫州一家五金生產企業的一批對俄羅斯出口貨品，急于盡快運到莫斯科一家大賣場。經理吳先生在“俄運通中俄物流信息化作業平臺”上，對報關、清關、配送等服務一鍵核算出自己最滿意的價格，免費完成了海關預申報，然后下單。俄運通網上平臺實時記錄了吳先生這批貨品的“行走”路徑——第一站到達哈爾濱，進入哈爾濱龍運國際陸港中俄集運中心進行分揀和線路規劃，經滿洲里口岸進入俄羅斯后貝加爾斯克，9天后到達莫斯科，直接配送指定的大賣場。

　　這是吳先生對俄貿易經歷中，一次最愉快的跨境物流體驗。記者電話采訪時，吳先生說：“以前都是找貨物代理公司，但不同貨物代報價不一樣，中途報關、清關、承運等多家公司經手，差錯多，時間沒有保障，貨物安全也不托底。這次在俄運通網上下單，貨物在哈爾濱統一集結、規劃線路，費用降低了，到貨時間縮短了。”

　　今年7月，龍運國際陸港中俄集運中心啟用，標志著哈俄公路大通道正式開通。富有創新意義的哈俄跨境物流模式，讓這一通道迅速產生“吸睛效應”。依托龍運集團實體運輸網絡和物流園區，俄運通物流協同作業平臺形成的O2O跨境物流全程自主化服務體系，以良好的物流體驗，吸引國內各地對俄貿易企業將目光看向這里。而全程自主、一站式解決、數據實時交換、門對門無縫交割配送……這些關鍵詞，則引來境內外眾多跨境物流行業主體爭相加盟俄運通平臺。向著哈爾濱集結出發，“龍江絲路帶”上的哈俄物流公路大通道漸趨火熱。

　　龍運集團哈爾濱俄運通科貿有限公司CEO張爽對記者說：“國際公路貨運到達俄羅斯境內并不是新鮮事，從發貨地經口岸，零散貨物過海關換裝俄方車輛，中間要有貨代、報關、清關、承運人等至少7家公司經手，一直以來報價沒有標準，真假難辨。哈俄公路大通道最大的創新，是以哈爾濱為中心節點的集結、集發、集運，以及打造國內唯一對俄物流數據化平臺。這一模式提供全鏈條精細化服務，正成為中俄間零擔與整車發貨的最佳解決方案。”

　　張爽介紹說，哈爾濱連接著對俄14個口岸，對俄出口貨物在哈爾濱集結，可以把各口岸零散貨物有效集中，俄羅斯國土面積大，合理規劃出境口岸、線路，為跨境物流降低了成本，提高了時效。

　　在位于哈爾濱龍運物流園區內的國際陸港中俄集運中心記者看到，從南方各地匯集而來的貨物正在進行分揀?，F場工作人員告訴記者：“今年南方企業出口俄羅斯的多為服裝、鞋帽、小百貨、五金器件、果蔬等，選擇汽車運輸的占發貨總量的近40%，原因是有季節性或時間性要求。我們根據物流目的地歸集貨物、設計線路、選擇車輛，讓跨境物流鏈條上所有環節的成本都降到最低，從7月下旬到現在，每月過貨量都在增加。”

　　一份統計數據顯示，從今年7月下旬到9月末，龍運國際陸港已發送近300車貨物，貨值達1.2億美金。

　　據介紹，目前，俄運通中俄物流信息化作業平臺上已有133家國內貨運代理企業和69家俄羅斯物流服務商加盟，總數占到境內外行業主體的70%。一位物流公司老板說：“這個平臺對行業的整合，讓混亂的物流市場實現標準化，僅精準的預報關數據提供，就為我們公司節省了大筆因差錯導致的滯留費用。”

　　向著哈爾濱集結出發，哈俄公路大通道正在釋放獨特魅力，也正帶動周邊外貿綜合服務業集聚發展。張爽對記者說：“境內外對俄出口貨物在哈爾濱集結，將放大哈爾濱得天獨厚的區位優勢。以哈爾濱為集散中心，打造跨境物流一站式服務，不僅會有大量用工需求，未來還將拉動報關、報檢、境外配送、外貿服務、金融服務等外貿綜合服務業快速發展，逐步形成產業集聚。”