新能源汽車補貼退坡如期而至，車企如何應對挑戰？

　　業界頗為關注、網傳版本甚多的新能源汽車推廣應用財政補貼政策終于在2016年年尾現出廬山真面目。如此前業內所預期的那樣，補貼退坡如期而至。

　　2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發布了《調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》)，主要包括調整完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等三部分，并明確從2017年1月1日起實施。

　　《通知》指出要提高新能源車型推薦目錄門檻、退坡補貼金額、改進補貼發放方式。此外，對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

　　關于業界最關心的補貼力度，《通知》指出除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。

　　2016年，對純電動乘用車將根據純電動續航里程不同補貼標準分別為2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元，插電式混合動力(含增程式)乘用車(純電動續航里程大于等于50公里)補貼標準為3萬元。

　　“可見新的補貼標準的確在逐漸退坡。新的補貼《通知》和業界此前的預期相吻合。”采訪中，不少業內人士如是說。