8月31日，猛獅科技稱，將其持有的上海燃料電池汽車動力系統有限公司(下文簡稱為上燃動力)51%股權轉讓給長城控股，轉讓價格6000萬元。同時長城還為其償還債務1.697億元。據悉，長城之所以選擇收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，或為了獲取其燃料電池汽車動力平臺及相關技術。

由于起步較晚，猛獅科技相對于寧德時代、比亞迪等主流動力電池企業來說，不管是從技術實力及業務成熟度上都還有一定的差距。而上海燃料電池汽車動力系統有限公司則是一家專門致力于新能源汽車動力系統領域的技術與產品研發的公司，在燃料電池汽車動力總成及動力總成控制器、集成功率控制單元、遠程監控車載模塊技術上有較強的研發與應用實力。

近半年來，經過很長一段時間的沉寂之后，燃料電池汽車再次成為新能源汽車發展的風口，尤其是在國務院總理李克強考察豐田氫燃料電池汽車Mirai之后，不論是政策方向還是企業相關戰略動態來看，發展燃料電池汽車似乎已經成為未來新能源汽車發展最重要的趨勢之一。此次收購猛獅科技持有的上燃動力51%的股權，或許是長城對于未來新能源汽車發展方向的看好。

據公開資料顯示，長城對于燃料電池汽車的相關規劃早已有之。早在2017年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就曾對外宣稱在插電式混合動力、純電動和燃料電池三種技術路線當中，長城最為看好的便是燃料電池。而Tobias Brunner也曾對外透露，長城目前已經建立了內部研發團隊，研發電驅動與燃料電池的關鍵技術，并有意在2022年正式推出首款燃料電池汽車。

長城為何如此著急收購一個負債1.6億的公司，因為隨著“雙積分”考核時間的不斷臨近，長城積分缺口已經達到189549分。在這種壓力之下，長城在新能源汽車領域的布局變得越來越激進。無論是和寶馬建立合資公司光束汽車以投產MINI電動車，還是推出旗下的新能源汽車品牌歐拉，都是其應對“雙積分”考核的策略。此次收購上燃動力，首先是為了加快其在燃料電池汽車領域技術研發，另一方面，一旦燃料電池汽車順利量產并交付，長城汽車的新能源汽車積分缺口也將得到進一步緩解。

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