北京市地鐵運營有限公司(下稱北京地鐵運營公司)2019年8月29日發布消息稱，其在8月23日與北京市軌道交通建設管理有限公司(下稱軌道建設公司)達成協議，前者將出資購買后者子公司股權，但未透露具體比例。

北京地鐵現有三家運營商。京港地鐵運營4/大興/14/16號線;軌道建設公司的子公司——北京市軌道交通運營管理有限公司(下稱軌道運營公司)，運營燕房線和即將開通的大興機場線;北京地鐵運營公司運營剩余所有線路。

北京地鐵運營公司在新聞稿中稱，此次收購軌道運營公司股權，對北京軌道交通運營一體化將起到極大的推動作用。

接近交易的人士表示，此次交易屬于市屬企業內部的股權規劃，目前仍在進行中，后期可能還會有新的動作，但對之前已經投運的線路沒有影響。

大多數城市地鐵的投融資、建設、運營由同一家公司進行，如深圳地鐵集團、成都軌道交通集團等。北京地鐵早先也是這樣的模式，后將建設剝離出去，成立北京市軌道交通建設管理有限公司(下稱軌道建設公司)專門負責建設，成立北京市基礎設施投資有限公司(下稱京投)負責投融資和運營。

2016年，軌道建設公司成立全資子公司軌道運營公司，后負責燕房線運營。軌道建設公司牽頭的聯合體還獲得了新機場線的PPP項目，將運營地鐵大興機場線。由此，北京地鐵領域形成三足鼎立之勢。

曾參與新機場線PPP項目競標的人士表示，軌道建設公司之所以想涉足運營，是因為北京軌道交通網絡日趨完善，建設速度放緩，而運營是可以長期耕耘的業務。

在北京地鐵運營公司收購軌道運營公司股權之后，兩者在運營上將會有更多的溝通合作。北京地鐵運營公司董事長謝正光表示，本次股權轉讓，有利于把軌道運營公司做成一個有效的試驗田，快速地產生效益和效果。

謝正光還表示，股權轉讓有利于維護“三分開”體制(投融資、建設、運營分開)，有利于推進北京軌道交通網絡化運營。

京投公司董事長張燕友表示，雙方的合作是本著未來打造軌道交通運營一體化的角度推動開展的。

軌道建設公司董事長吳宏建表示，本次股權轉讓工作是北京地鐵建設、運營中的一件大事，將使北京軌道交通整體工作運轉更加良好。

來源:界面新聞

圖片來源：找項目網